Autor: Vlastimil Papoušek.
Rok výroby: 1965.
Informace od syna autora: Tento vozík vznikl v roce 1965 jako potřeba domácnosti a vymyslel ji a sestrojil můj otec (Vlastimil Papoušek, ročník 1932). Jeho tchán totiž v 60. letech vlastnil kravku a jak mu přibývalo roků a ubývalo sil, vznikla potřeba "motorizace". Jelikož otec neměl prostor, kde by multikáru mohl dávat do kupy (v garáži bylo auto, ve stodole tma), přišla v úvahu půda rodinného domku, kam vedly pouze dřevěné schody. Na této půdě se po večerech svítilo a otec vymýšlel a konstruoval. Jako tehdejší strojní údržbář Královopolské v Moravských Budějovicích nakupoval železný šrot a připravoval jednotlivé komponenty a díly. Tehdy ještě nebyla k dispozici elektrická vrtačka, takže všechny šroubové spoje vrtal ruční vrtačkou, což je dnes nemyslitelné. Takto vlastně po částech dal dohromady celou multikáru, na půdě i nastartoval, popojel dopředu-dozadu a posléze celou rozebral na komponenty, které unesl a které prošly dveřmi, a opět, už na zemi, smontoval.
Multikára po celá léta sloužila k dovozu trávy, sena, dřeva, obilí a všeho možného. Když už nebyla kráva, byli králíci a tak se využívala až do roku 2003, kdy otec zemřel. Jelikož přestala mít uplatnění, od té doby stála a čekala na svůj osud.
Teď ještě jedna zajímavost. I když jde o stroj nesmírně spolehlivý a za celou dobu se nevyskytla vážná porucha, přeci jsme jednou jeli do lesa pro nějaké dřevo a asi 3 km od domova se ukroutila hřídel v diferenciálu. Multikára odmítla pohyb vpřed. Dozadu však fungovala, tak jsme i s bráchou seděli na korbě a celou cestu couvali domů. Tehdy jsme si libovali, že máme 3 rychlostní stupně nejen dopředu, ale i dozadu, takže cesta proběhla hladce a rychle, jenom sousedé nechápali, proč couváme.
Technické údaje:
Motor: dvoutaktní motocyklový ČZ 125 ccm "C"
Pohon: primární řetězem do diferenciálu, sekundární dvěma řetězy na zadní kola
Chlazení: vzduchem pomocí ventilátoru
Mazání: směs benzínu s olejem v poměru 1:33
Brzdy: pásové, spojené s ruční brzdou vahadlem
Kola: BANTAM 4,00-8 vpředu hladký vzorek, vzadu "DRAPÁK"
Startování: nožní-klikou s pomocí druhé osoby, která obsluhuje plynový
pedál, nebo stačí pouze hadr na zatížení pedálu
Komentář muzea: Připravujeme, ale asi nic nevymyslíme, jelikož text syna autora je naprosto vyčerpávající a bylo by škoda ho čímkoliv kazit. Podařilo se nám však získat archívní fotografie multikáry. Snímky pocházejí asi z roku 1965: foto 1, foto 2, foto 3.
Názory čtenářů webu: Zatím nemáme žádné příspěvky. Zašlete nám své názory, připomínky, náměty, poznatky nebo informace k tomuto exponátu. Po vzájemném odsouhlasení textu vše rádi zveřejníme.
